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近日，有消息称北京奔驰将于2010年上半年推出入门级的C180车型，而推出C180的直接目的是为了应对宝马318i以及奥迪A4的入门级车型1.8TFSI，预计奔驰C180的售价将有望下探至30万元左右。

目前，国产奔驰C级轿车采用的是奔驰W204平台，该平台是为第三代奔驰C级设计的。在底盘布置方面，C级车采用了前置后驱的布局。与前置前驱车相比，前置后驱在启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，动力性优于前驱车。由于前置后驱的布置使得奔驰C级拥有53:47的轴荷分配，在操纵稳定性和行驶平顺性方面都有不错的表现。前置后驱的特点是容易出现转向过度的危险，奔驰为C级车标配了ESP电子稳定程序，降低了甩尾的可能性。

奔驰C级的悬架结构沿用了前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。奔驰C级的前悬架结构介乎于麦弗逊和多连杆结构之间，其没有麦弗逊悬挂上的A字支撑臂，取而代之的是由三根连杆组成的稳定结构，不过由于没有位于支柱上方的叉形臂，所以不是真正意义上的多连杆悬架。这种独特设计可以更准确的控制车轮的纵向运动，有助于提高前轮行驶的稳定性，并且使转向更为精准，在操控性上比麦弗逊悬挂更有优势。奔驰在C级车上采用了升级版的“敏捷控制”系统（Agility Control），它可以根据驾驶者选择的模式与速度，自动调整减震器的阻尼系数（调整幅达到了14.5％，比上代提升了6％的调整幅度）。当车速较慢时，悬架会自动调整到拥有较软偏舒适的设定。

国产的奔驰C级搭载了3款发动机，这3款发动机分别是M271系列代号为E18的1.8L发动机和M272系列代号为E25的2.5L发动机、代号为E30的3.0L发动机。其中，M271系列发动机是唯一一个直列四缸系列。M271系列发动机采用了铝制缸盖，四气门DOHC结构，有Twinpulse可变凸轮轴技术，采用机械增压技术。在欧洲市场，E18发动机有两种不同的调校，在C180K上的最大功率为157hp/5200rpm，峰值扭矩230N?m/2800-4600rpm；在C200K上的最大功率为184hp/5500rpm，峰值扭矩250N?m/2800-5500rpm。即将国产的C180有可能搭载的正是这台降低动力输出的1.8升机械增压发动机。

宝马318i搭载的2.0升四缸发动机最大输出功率为136hp，最高车速208公里/小时，0-100公里加速为10.8秒，耗油量为7.8升/100公里。宝马318i两款车型的指导价分别为28.3万元和30.6万元。奥迪在8月中旬推出了全新A4L 1.8 TFSI舒适型，其搭载的1.8升汽油发动机为纵向放置，融合了涡轮增压和燃油直喷技术，最大输出功率为160hp/4500-6200rpm，最大输出扭矩是250N·m/1500-4500rpm。奥迪A4L 1.8 TFSI舒适型的指导价为29.1万元。奔驰决定将C级的入门级车型C180导入国产的主要目的正是为了与宝马3系和奥迪A4L的入门级车型相抗衡，所以预计其售价也有望下探至30万元左右。

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